“他以前是国王，后来说算了；让位于军马之力，让别人赚。”相信大家不会不熟悉这个《曾经的王》，这是继《一人饮酒醉》之后中国又一部伟大的《神曲》。意思也很好理解，就像歌词里说的，曾经有一个国王，后来就减少了。在今天的汽车圈，我觉得最接近这首歌的是合资SUV之王——别克安可。
作为去年合资车的销售冠军，安可不仅连续四年打破大众途观对国内合资SUV市场的垄断，还创造了合资SUV销售新纪录。就在大家都期待安可再破纪录的时候，神车途观突然杀了个回马枪，抢下了其合资SUV的“老大哥”位置。从此昂科威的销量开始迅速走弱，今年的下滑模式也开始了。从今年3月的2.14万辆到今天的1.25万辆，安可的销量几乎可以说是“减半”。
在刚刚发布的7月份销量榜中，不但没有超过途观，反而被琦君、XR-V等车型超越，首次跌出国内SUV销量榜前十。这对2016年获得合资SUV老大的昂科威来说是一个打击。如今，昂科威和合资SUV的销售冠军正逐渐远去。相比过去，曾经在SUV市场上冲破藩篱的昂科威，为何在销售上突然遭遇寒冬，实在令人惊讶。
市场竞争促使昂科威奋起反击
当初昂科威之所以在国内市场走红，压下“神车”途观，无非是因为它在外观、内饰、配置上的优势。但随着SUV市场的火爆，各大厂商也纷纷在SUV市场定价，但昂科威似乎在走下坡路。在合资品牌领域，途观L、科迪亚克等。无论是轴距、空间、造型设计都不逊色于昂科威，甚至超越昂科威。而自主品牌也在不断探索，先后推出了川奇GS8、长安CS95等大中型SUV，不仅在外观、内饰、配置上超越了昂科威，在性价比上也甩出了昂科威的几条街。而现在他们取得了不错的销量，抢占了原本属于昂科威的市场份额。
事实上，别克昂科威的销量下降很快。除了其他品牌SUV的竞争，更大的原因在于自身的质量问题。
对断轴的频繁投诉大幅下降
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在激烈的市场竞争中，昂科威也深受“断井门”的影响。但通用并没有像福特一样对这个问题做出积极回应，20日被“冷处理”。所以很多准客户就开始因为这个原因放弃安可。此外，昂科威因自身设计问题断轴，车采用的控制衬套存在结构缺陷。这种狗骨体内胆与外套连为一体。虽然有效避免了车身从衬板中脱出的风险，但结构连接不稳定，受到巨大载荷冲击时会脱出。
更值得一提的是，别克昂科威选择了分体式衬套而不是单件式衬套，这可能是根据外界猜测降低成本的原因。只是为了放弃成本，造成了断轴等严重的质量问题。这些断轴事件导致别克昂科威的口碑迅速下滑。不知道别克会不会后悔这个。另外，国内消费者对双离合产生恐惧也不是什么新鲜事。低速抖动和低速换档是昂科威7速干式双离合器变速箱的常见故障。
昂科威销量虽然已经跌出SUV榜单前十，但已经成功进入《车质网》投诉榜前十，主要是面临前后轴、悬挂系统、下臂故障等问题。昂科威销量下滑也告诉各大车企，当你不关注消费者的得失时，消费者自然会离开你。不过，昂科威销量大幅下滑，要怪上汽通用。
俗话说得好，打起来容易防守难，这也正是昂科威今天遇到的情况。从当初的合资SUV销售冠军，到今天跌出前十，昂科威的起起落落值得每一个车企考虑。在当今激烈残酷的SUV市场上，不进则退，必须及时调整自己产品的优劣，以适应市场的需求。所以杀死昂科威并继续称霸的不是别人，而是他自己。根据上汽通用的产品计划，昂科威即将进行中期变更，预计配备9AT变速箱。不知道到时候能不能翻过来。只希望别克昂科威不要偷工减料了，不然一旦断轴重复出现，连10AT变速箱都救不了。
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