问题
凯美瑞的泥门是什么？
无论是来自论坛的图片还是实际的观察，都可以清晰的看到前翼子板内衬没有覆盖好，留下了很大的缺口。如果一个轮胎涉水而过，很有可能会有泥水从缝隙中被甩进发动机舱。
zX.WNfCw。cn其实一些几万块钱，材料比较差的便宜车也会有这种情况，但不同的是“进水”缝隙里会有发动机支架或者发动机爪垫，也就是说扔进去的泥浆会被这部分堵住，流到别的地方。
一般价格较高，10万元以上的车辆，在发动机舱内是看不到翼子板内衬的，因为这部分的大部分铁皮会向下延伸更多，可以完全阻挡泥水进入发动机舱。
如果你对比一下老凯美瑞和新凯美瑞前悬挂塔顶部附近的设计，你会恍然大悟！综上所述，新款凯美瑞的翼子板与发动机舱之间的缝隙和空隙太多，缺乏保护措施导致目前“泥门”的出现。
“泥门”的出现是丰田各个部件的工程师为了节省材料而造成的。设计内衬板的时候，工程师想让我少做一点。反正有个车身挡住了，车身设计工程师也挡住了。结果大家都少了一点，结果差距很大。工程师记住了锅。
试验
“泥门”全过程的现场模拟
为了还原“泥浆侵入发动机舱”的全过程，我们把车身抬起，让一个轮胎接触到水槽中的水面，模拟雨天行驶时轮胎带来的雨水。
可能有朋友会问，如果车身抬起，悬架会变长，车轮与翼子板内衬的距离会变宽，不符合实际路况。是的，这是真的！但如果在车轮远离翼子板的情况下，发动机舱内仍然有水侵入，正常情况下会有更多的泥水侵入。
结果
目前没有完善的措施
在我们的模型试验中，由于车辆前轮被抬起并涉及保护措施，转速不快，速度计显示在20-30km/h之间，但即使如此，我们也能清楚地看到轮胎甩出的水通过挡泥板内衬与车身之间的间隙不断流入发动机舱。如果以正常速度和悬挂高度行驶，会有更多的泥水进入。
泥水进入发动机舱会造成很多问题。你不知道路上的液体是什么，也许是酸雨，也许是汽油，也许是污水，也许是融雪剂。重要的是要知道，发动机舱内的管道和皮带都是裸露的，长远来看后果是不可想象的。
zX.WNfCw。cn对于这个问题，丰田给出的官方解决方案很简单：——“胶”“塞”。显然，这样做是不合适的。像这样大的丰田应该缩小为“街道车库”。
如果用胶水，怎么保证胶水的可靠性？为了保证这种胶水不被烂路泥腐蚀，中国是一个酸雨和融雪剂多的国家。其次，后期维护应该怎么处理？所以目前来看，官方的建议并不完善。
丰田汽车
翼子板内衬应重新设计，间隙部分应向上延伸以覆盖间隙，并在该部分设置塑料铆钉，使内衬与车身紧密贴合以消除间隙。前减震器顶部增加了一个新的密封圈，以堵塞塔架顶部的间隙。
设计缺陷应该通过标准的工业化方法重新设计和补偿，而不是像路边摊一样修补接缝。
zX.WNfCw。cn
摘要
应该回忆设计错误
我们在其他车型上没有发现这么严重的问题，在过去的凯美瑞车上也没有发现类似的问题……显然，丰田在凯美瑞的设计有问题。现在可以肯定的说，凯美瑞泥门是设计失误，这是因为降低了成本，节省了材料。
丰田汽车
zX.WNfCw。cn这是否会触发召回机制？还是那句话，今天的丰田已经不是那种破不了的丰田，也不是那种可靠性高的丰田，而是那种只想赚钱、节约成本的丰田！
希望丰田能召回挡泥板内衬，彻底解决泥门。
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